Desde tiempos remotos, los humanos han perseguido la superación y con ello la gloria. Desde hazañas a proezas que cambiarían el mundo tal y como se conocía, como esos pequeños actos que no nos proponemos y al final se convierten en otro de esos actos que no van a cambiar el mundo pero si nuestra visión de el.
Teníamos una misión, testar para “ZONA DIRT MTB” el nuevo cambio XTR 2012 con ese nuevo sistema que aumenta la tensión del muelle. Están siendo protagonistas en foros, medios de comunicación y como no, los miles de corrillos de “expertos usuarios” como tu.
Septiembre 1991, campeonatos del mundo en Italia.
Por primera vez, todos los profesionales que se dieron cita estrenaban orgullosos los primeros grupos Shimano XTR, nacidos para marcar un hito en la historia del deporte. En esta ocasión John Tomac arraso en el rallye logrando el primer titulo mundial de un grupo que con el paso de los años ha seguido acumulando victorias.
Aunque ha tardado en llegar, ya estamos inmersos en un clima invernal y esto hace que cada día sea un interrogante, ¿Maillot largo o chaqueta?, ¿Guantes cortos o largos? y las dudas aumentan si has de elegir el terreno por donde el rodar no se vea afectado por el barro, que en algunas ocasiones y por el entorno por donde habito es imposible hacerlo en días de lluvia. El barro puede afectar de tal forma que llegaria a bloquear por completo tu bicicleta y hacer que desistas continuar.
Viernes. Durante todo el día no ha dejado de llover y nuestra intención es salir la mañana del sábado y poner a prueba ese nuevo cambio XTR de la casa nipona.
Para mi no hay día malo por el clima, si no día desperdiciado si no esta preparado para pedalear con ese clima.
No suelo mirar nunca el tiempo que voy a disfrutar o a sufrir en el día que monto en bici, pero en esta ocasión visito una Web en busca de la predicción meteorológica.
Ufffff, lluvia en todo el territorio. Clavo la mirada enla Scott Scale
Por mis manos, o mejor dicho por mis piernas, han pasado 4 diferentes grupos XTR y al estrenar cada uno de ellos, me parecía difícil que se pudieran mejorar. En todas esas ocasiones me he equivocado y cada nueva versión me ha vencido y convencido. Quiero saber si en esta nueva edición hay algo más que un buen grupo de marketing y la “R” de Racing da honor a su significado.
Ya es tarde y el calor en mi casa es insoportable, apenas esta puesta la calefacción y mucho me temo que lo que tengo es fiebre. Efectivamente, 39 y pico. A la cama que mañana el día promete.
Sábado, 7.30 de la mañana.
Como una suspensión mal ajustada, reboto de la cama y sin miramientos me dirijo a recoger a mi compañero Ricardo, el lugar decidido para poner a prueba el nuevo cambio XTR, es la sierra Madrileña, con mas precisión, Navacerrada y su entorno.
La ruta a realizar es corta pero intensa, una mítica entre los aficionados Madrileños. La salida desde Cercedila, subida a Navacerrada por el camino del Calvario hasta coronar Navacerrada para continuar por el camino de Smith hasta el puerto dela Fuenfria donde tomaremos la pista que nos llevara a un divertido sendero que desembocará en el mismo anden de la estación de cercanías que une Cercedilla con la estación de Atocha en Madrid.
Esta ruta fue el escenario de muchos y muy buenos momentos en mis inicios, y el banco de pruebas de innumerable componentes que revolucionaron el Mountain bike a principios de los 90. La suma de todo eso ha dado como resultado una mejora en nuestra técnica, con la que poder valorar a dia de hoy si lo que usamos o montamos en nuestras bicicletas, pasa de ser puro marketing de venta o el resultado de un grupo de profesionales que produce cada día mejores materiales en respuesta de nuestras necesidades.
El cielo gris oscuro, tirando a muy oscuro, es el preludio de lo que nos vamos a encontrar en nuestro punto de salida.
Solo7 ºC , hace frío y entrar en calor nos cuesta. Encaramos el inicio de la subida por el camino del Calvario y comos siempre, sobra ropa. Todos los arroyos bajan pletóricos de agua, reflejo de las lluvias de días anteriores.
Apenas nos damos cuenta y ya estamos arriba. Si conocéis este camino, hay tramos con un empedrado considerable. Casi no hemos tenido que usar el cambio y en esta ocasión accionar la palanca que tensa el muelle no ha sido necesario.
El último tramo hasta coronar Navacerrada lo realizamos por asfalto donde la niebla y el viento se intensifican en el punto más alto. Comenzamos la búsqueda entre la niebla del inicio del “Camino Smith”.
Este sendero une el puerto de Navacerrada con el puerto dela Fuefría. Creo recordar que la primera vez que realice este sendero, fue hace unos 18 años y en su día era casi intransitable, en primer lugar por la poca técnica que teníamos, a esto había que sumar las bicicletas con horquillas rígidas o suspensiones con unos recorridos muy inferiores a los actuales y por ultimo el terreno, plagado de tramos con una orografía con grandes escalones de rocas y con las raíces de los árboles que las lluvias habían dejado al descubierto por la erosión, la cosa se complicaba en días de lluvia, ya que pisar una de estas raíces mojadas lateralmente era caída segura.
Es la hora de poner a prueba el XTR y su palanca dorada.
Teníamos que comprobar si la “R” de Racing, se la merece nuevamente. Es un cambio de altas prestaciones enfocado a la competición, donde el rendimiento lo ha de ofrecer en situaciones de máxima exigencia. La experiencia me dice que si un grupo supera un día como el de hoy, podrá satisfacer las necesidades de cualquier otro usuario en cualquier situación.
Empezamos la bajada y la primera percepción sobre el terreno, es que ha sido totalmente limpiado de piedras, por este motivo no deja de ser divertido, pero soy partidario de que nosotros nos adaptemos al medio y no al contrario.
Entre pequeñas rampas, y curvas que nos hacen revirar una y otra vez, he de decir que la bicicleta se muestra exenta de ruidos por el golpe de la cadena contra la vaina.
Llegamos cargados de adrenalina al puerto dela Fuenfria. Apenas
Desde el punto donde nos encontramos hasta el comienzo del sendero que nos hará llegar a nuestro final de ruta, pedalearemos por una pista ancha que nos llevara a pocos metros de la cresta sin llegar a ella. Casi es un llano que apenas tiene subidas o bajadas y si las hay son casi inapreciables.
El terreno es idóneo, la cubierta se clava lo suficiente para poder rodar perfectamente sin restarnos velocidad, esta velocidad no disminuye ni en curvas que son tomadas a gran velocidad. Aun que cae una pequeña lluvia, nuestro mayor problema si se puede decir así, es la gran cantidad de agua mezclada con arena que despiden las cubiertas.
Llegamos sin darnos cuenta al comienzo de uno de los sendros que técnicamente mas dificultad me ha causado, por sus tramos muy inclinados, por sus escalones tallados en la roca y por las muchas imperfecciones que has de sortear para poder seguir la marcha.
Los cambios continuos de trayectoria con incesantes, la cosa se anima. El cambio esta dando a lo que nos tiene acostumbrado Shimano, perfecto, la cadena ni avisa de estar tras de mi.
Llevamos mejor material, mejores cubiertas, horquillas con mas regulaciones y mayor recorrido, y frenos mas potentes, en definitiva mejor material y todo eso se nota. En ningún momento nos vemos entre las cuerdas, estoy disfrutando como hace 18 años y ese cambio XTR con su “palanquita” parece que ha sido la medicina que ni estado febril necesitaba.
Hay ganas y eso se nota, ya no era cuestión de bajar, nos permitimos hacer cambios de trayectoria por puro placer y los adelantamientos se ejecutan en sitios donde no hay cabida para el mínimo error.
Termina el sendero en una pista que nos llevara a otro pequeño tramo que desemboca en la estación de cercanías de Cercedilla. La ruta esta llegando a su fin.
Cual es mi sorpresa, el pequeño sendero con algún tramo complicado años atrás ha sido ensanchado y allanado, ahora esta totalmente acondicionado para el turismo de a pie.
A sido un buen día, hemos puesto a prueba una vez mas la tecnología de las cuatro generaciones que ha heredado este nuevo cambio Shimano XTR. Esta claro, ha sido un referente en el mundo de las bicicletas, en años anteriores que ha contado con el respaldo unánime de los fabricantes y usuarios, y esta nueva edicion no defrauda.
He sido siempre un seguidor de la tecnología de Shimano, ya que creo que es la trasmisión más suave, precisa y eficaz. Si lo que queréis es sacar el máximo partido a un cambio como este, os recomiendo que lo montéis en un grupo completo, ya que la única forma de poder sacarle el máximo de sus prestaciones, es siendo montado en su totalidad, ya que cada una de sus piezas han sido diseñadas para trabajar conjuntamente como un solo elemento.
Puedo decir tras haber testado este cambio XTR, en su quinta generación, Shimano sigue mejorando edición tras edición
Si queréis leer el test completo, lo vais a poder hacer en la revista “ZONA DIRT MTB”
Teníamos una misión, testar para “ZONA DIRT MTB” el nuevo cambio XTR 2012 con ese nuevo sistema que aumenta la tensión del muelle. Están siendo protagonistas en foros, medios de comunicación y como no, los miles de corrillos de “expertos usuarios” como tu.
Septiembre 1991, campeonatos del mundo en Italia.
Por primera vez, todos los profesionales que se dieron cita estrenaban orgullosos los primeros grupos Shimano XTR, nacidos para marcar un hito en la historia del deporte. En esta ocasión John Tomac arraso en el rallye logrando el primer titulo mundial de un grupo que con el paso de los años ha seguido acumulando victorias.
Aunque ha tardado en llegar, ya estamos inmersos en un clima invernal y esto hace que cada día sea un interrogante, ¿Maillot largo o chaqueta?, ¿Guantes cortos o largos? y las dudas aumentan si has de elegir el terreno por donde el rodar no se vea afectado por el barro, que en algunas ocasiones y por el entorno por donde habito es imposible hacerlo en días de lluvia. El barro puede afectar de tal forma que llegaria a bloquear por completo tu bicicleta y hacer que desistas continuar.
Viernes. Durante todo el día no ha dejado de llover y nuestra intención es salir la mañana del sábado y poner a prueba ese nuevo cambio XTR de la casa nipona.
Para mi no hay día malo por el clima, si no día desperdiciado si no esta preparado para pedalear con ese clima.
No suelo mirar nunca el tiempo que voy a disfrutar o a sufrir en el día que monto en bici, pero en esta ocasión visito una Web en busca de la predicción meteorológica.
Ufffff, lluvia en todo el territorio. Clavo la mirada en
Por mis manos, o mejor dicho por mis piernas, han pasado 4 diferentes grupos XTR y al estrenar cada uno de ellos, me parecía difícil que se pudieran mejorar. En todas esas ocasiones me he equivocado y cada nueva versión me ha vencido y convencido. Quiero saber si en esta nueva edición hay algo más que un buen grupo de marketing y la “R” de Racing da honor a su significado.
Ya es tarde y el calor en mi casa es insoportable, apenas esta puesta la calefacción y mucho me temo que lo que tengo es fiebre. Efectivamente, 39 y pico. A la cama que mañana el día promete.
Sábado, 7.30 de la mañana.
Como una suspensión mal ajustada, reboto de la cama y sin miramientos me dirijo a recoger a mi compañero Ricardo, el lugar decidido para poner a prueba el nuevo cambio XTR, es la sierra Madrileña, con mas precisión, Navacerrada y su entorno.
La ruta a realizar es corta pero intensa, una mítica entre los aficionados Madrileños. La salida desde Cercedila, subida a Navacerrada por el camino del Calvario hasta coronar Navacerrada para continuar por el camino de Smith hasta el puerto de
Esta ruta fue el escenario de muchos y muy buenos momentos en mis inicios, y el banco de pruebas de innumerable componentes que revolucionaron el Mountain bike a principios de los 90. La suma de todo eso ha dado como resultado una mejora en nuestra técnica, con la que poder valorar a dia de hoy si lo que usamos o montamos en nuestras bicicletas, pasa de ser puro marketing de venta o el resultado de un grupo de profesionales que produce cada día mejores materiales en respuesta de nuestras necesidades.
El cielo gris oscuro, tirando a muy oscuro, es el preludio de lo que nos vamos a encontrar en nuestro punto de salida.
Solo
Apenas nos damos cuenta y ya estamos arriba. Si conocéis este camino, hay tramos con un empedrado considerable. Casi no hemos tenido que usar el cambio y en esta ocasión accionar la palanca que tensa el muelle no ha sido necesario.
El último tramo hasta coronar Navacerrada lo realizamos por asfalto donde la niebla y el viento se intensifican en el punto más alto. Comenzamos la búsqueda entre la niebla del inicio del “Camino Smith”.
Este sendero une el puerto de Navacerrada con el puerto de
Es la hora de poner a prueba el XTR y su palanca dorada.
Teníamos que comprobar si la “R” de Racing, se la merece nuevamente. Es un cambio de altas prestaciones enfocado a la competición, donde el rendimiento lo ha de ofrecer en situaciones de máxima exigencia. La experiencia me dice que si un grupo supera un día como el de hoy, podrá satisfacer las necesidades de cualquier otro usuario en cualquier situación.
Empezamos la bajada y la primera percepción sobre el terreno, es que ha sido totalmente limpiado de piedras, por este motivo no deja de ser divertido, pero soy partidario de que nosotros nos adaptemos al medio y no al contrario.
Entre pequeñas rampas, y curvas que nos hacen revirar una y otra vez, he de decir que la bicicleta se muestra exenta de ruidos por el golpe de la cadena contra la vaina.
Llegamos cargados de adrenalina al puerto de
Desde el punto donde nos encontramos hasta el comienzo del sendero que nos hará llegar a nuestro final de ruta, pedalearemos por una pista ancha que nos llevara a pocos metros de la cresta sin llegar a ella. Casi es un llano que apenas tiene subidas o bajadas y si las hay son casi inapreciables.
El terreno es idóneo, la cubierta se clava lo suficiente para poder rodar perfectamente sin restarnos velocidad, esta velocidad no disminuye ni en curvas que son tomadas a gran velocidad. Aun que cae una pequeña lluvia, nuestro mayor problema si se puede decir así, es la gran cantidad de agua mezclada con arena que despiden las cubiertas.
Llegamos sin darnos cuenta al comienzo de uno de los sendros que técnicamente mas dificultad me ha causado, por sus tramos muy inclinados, por sus escalones tallados en la roca y por las muchas imperfecciones que has de sortear para poder seguir la marcha.
Los cambios continuos de trayectoria con incesantes, la cosa se anima. El cambio esta dando a lo que nos tiene acostumbrado Shimano, perfecto, la cadena ni avisa de estar tras de mi.
Llevamos mejor material, mejores cubiertas, horquillas con mas regulaciones y mayor recorrido, y frenos mas potentes, en definitiva mejor material y todo eso se nota. En ningún momento nos vemos entre las cuerdas, estoy disfrutando como hace 18 años y ese cambio XTR con su “palanquita” parece que ha sido la medicina que ni estado febril necesitaba.
Hay ganas y eso se nota, ya no era cuestión de bajar, nos permitimos hacer cambios de trayectoria por puro placer y los adelantamientos se ejecutan en sitios donde no hay cabida para el mínimo error.
Termina el sendero en una pista que nos llevara a otro pequeño tramo que desemboca en la estación de cercanías de Cercedilla. La ruta esta llegando a su fin.
Cual es mi sorpresa, el pequeño sendero con algún tramo complicado años atrás ha sido ensanchado y allanado, ahora esta totalmente acondicionado para el turismo de a pie.
A sido un buen día, hemos puesto a prueba una vez mas la tecnología de las cuatro generaciones que ha heredado este nuevo cambio Shimano XTR. Esta claro, ha sido un referente en el mundo de las bicicletas, en años anteriores que ha contado con el respaldo unánime de los fabricantes y usuarios, y esta nueva edicion no defrauda.
He sido siempre un seguidor de la tecnología de Shimano, ya que creo que es la trasmisión más suave, precisa y eficaz. Si lo que queréis es sacar el máximo partido a un cambio como este, os recomiendo que lo montéis en un grupo completo, ya que la única forma de poder sacarle el máximo de sus prestaciones, es siendo montado en su totalidad, ya que cada una de sus piezas han sido diseñadas para trabajar conjuntamente como un solo elemento.
Puedo decir tras haber testado este cambio XTR, en su quinta generación, Shimano sigue mejorando edición tras edición
Si queréis leer el test completo, lo vais a poder hacer en la revista “ZONA DIRT MTB”
