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El rodillo, simplemente es un simulador con el que pedaleamos

Muchos de nosotros recurrimos a los rodillos para mantener nuestra forma física cuando la lluvia, el frío y la noche nos lo ponen difícil. Pero si lo que queremos es sacarle el máximo partido a nuestro rodillo, no basta con montarse encima y pedalear sin más.

Yago Sardina renueva con el equipo Compex para la Titan Desert

Yago Sardina, quien se inició en el mundo de la MTB en el 2005 cuando logró su primer título de Campeón de España XC en categoría Infantil, este 2015 renueva su compromiso con COMPEX y volverá a participar en la TITAN DESERT en lo que el mismo define como "un sueño hecho realidad"

Comprometido, apasionado y luchador son las palabras que mejor definen a este deportista, un perfil completo que aúna su calidad como deportista con sus valores humanos y fortaleza como persona.
Campeón de España XC en 2005 cuando todavía competía en categoría Infantil, título que repitió en 2009 en categoría Junior, Yago no ha parado de lograr podios allí donde ha ido, destacando este 2014 el título de Campeón de Castilla la Mancha en XCM y el Bronce en el Campeonato de España Eliminator (XCE)


Con los deberes bien hechos tras su primera experiencia en la TITAN DESERT, donde lograra el puesto 21 de la general, Yago se presenta a pesar de su juventud como un claro candidato a un top10 en esta prueba y por qué no, al podio.

"Para mi ir a la Titan Desert es como un sueño hecho realidad, además, el poder hacer una prueba de tal calibre con un equipo como el de COMPEX es una experiencia única, estar a su lado te quita de cualquier preocupación ya que ellos están siempre atentos a las necesidades del deportista y cuidan de tu recuperación, lo único en lo que tienes que pensar es en dar pedales y descansar lo que hace que puedas estar al 100% cada día en la competición"

"En el 2014 la Titan Desert para mi fue una gran experiencia, ya había hecho otras pruebas por etapas de menos días de competición, pero el llevar el cuerpo y la mente tan al límite me hizo afrontar el resto del año con mayor fortaleza y en un estado mejor de forma"

"Otro punto clave para la mejora fue el poder tener la oportunidad de rodearme de los "Capos" y aprender de ellos durante la Titan Desert, lo que me ha hecho progresar y aprender este 2014"
"Estoy orgulloso y a la vez feliz de poder formar parte un año más del Equipo COMPEX, por los valores que trasmiten, no solamente por la atención que prestan al deportista, si no por la calidad humana del equipo que lo forma, que te enseñan, ayudan y atienden en cada momento, lo que hace más ameno este duro reto de la #TITANDESERT"

Stevens presenta los modelos Tonga, Applebee y Colorado exclusivos para el mercado español

Macario es uno de los distribuidores más importantes de la marca alemana STEVENS en Europa. A tenor de la buena sintonía existente entre los dos, y atendiendo a la demanda que en Macario llevan haciendo a STEVENS desde hacía tiempo, la marca con sede en Hamburgo ha decidido crear en exclusiva para el mercado español los modelos TONGA, APPLEBEE y COLORADO en rueda 27.5”, que hasta entonces solo existían en 29” en su catálogo internacional.

De esta manera dan un paso adelante en nuestro servicio y exclusividad hacia sus clientes y distribuidores, afianzando al mismo tiempo su compromiso con STEVENS.

Los modelos que incorporamos con medida 27,5” son los siguientes:

Tonga (PVP Rec. 599€. Tallas 18” y 20”)



Applebee (PVP Rec. 899€. Tallas 18” y 20”. Color Arctic White)




Colorado 401 (PVP Rec. 1899€. Tallas 18” y 20”. Color Anodized Black)


Entrenamientos en fatiga, ¿Nos benefician?

Seguro que has oído hablar de ello y en alguna ocasión lo has practicado sin saberlo, nos referimos a “entrenamientos en fatiga”. ¿Conoces los peligros? Sólo unos pocos bikers pueden sacar réditos de este tipo de preparación y son muchos los que empeoran siguiendo esta táctica. 

Con el tipo de competiciones que están en auge en los últimos tiempos: Maratones, pruebas de resistencia, carreras por etapas, etc… es normal que nos asalten un montón de dudas a la hora de prepararnos para afrontar semejantes desafíos. También es normal que tengamos la inquietud de buscar nuevos o diferentes sistemas de entrenamiento que nos aporten “seguridad” y, si puede ser, un plus de rendimiento, para poder participar con ciertas garantías en ellas y que, además, nos ayuden en otra cuestión importantísima, como es el tema de la recuperación.


Si partimos de la teoría básica del entrenamiento, entrenar es una acción en la que estimulamos nuestro cuerpo con unas cargas de trabajo físico para que se produzca fatiga; nuestro cuerpo reaccionará y, como prevención a fatigarse, aumentará la resistencia y fuerza muscular, siempre dependiendo de nuestros límites fisiológicos. Esto es lo que dice la teoría, pero entrenar es mucho más complejo.

De todas maneras, de esta teoría se desprende uno de los sistemas de entrenamiento del cual se está hablando mucho, el entrenamiento en fatiga, que es realizar sesiones cuando nuestro cuerpo aún no se ha recuperado del último esfuerzo. De esta vertiente se extrae el siguiente pensamiento: ¡si conseguimos aumentar las cargas de trabajo, con más fatiga, nuestro cuerpo aumentará el rendimiento!  

Normalmente esto no es así, porque entrenar no es una fórmula matemática perfecta y porque nos puede producir el efecto inverso: el sobreentrenamiento, del que ya hemos hablado anteriormente.
En ciclistas de muy alto nivel y que principalmente sólo se dedican al deporte y que además están con una gran forma física, les puede ir bien en determinados momentos porque ellos si son capaces de entrenar en fatiga a un nivel muy exigente y porque su poder de recuperación es muy alto dado por los progresos que han ido acumulando año tras año; pero hay poca gente que consiga realizar este tipo de  entrenamientos correctamente y que le sean provechosos, porque además siempre deben estar muy bien planificados. 

 ¿Qué pasa entonces si nosotros “mortales realizamos entrenamientos en fatiga? Pues que al no estar bien recuperados, tendremos que rodar a un ritmo más lento, por ejemplo, y por lo tanto a  unas pulsaciones más bajas. Entonces, ¿Esto nos sirve para mejorar? Pensad también que realizando una jornada laboral completa, a veces de pie, si salimos a entrenar después, en cierto modo ya estamos entrenando en “fatiga”, esto aumentara en personas que desempeñan un trabajo de desgaste físico.

En el inicio de cualquier proceso de entrenamiento, el primer objetivo es conseguir una base sólida de forma física, para aguantar y recuperar bien después de cada sesión. Una vez que tenemos el fondo adecuado, es cuando ya nos podemos plantear el tema de mejorar y aumentar el rendimiento.
A partir de ahí aparecen todo tipo de propuestas, algunas son el A, B, C de los entrenamientos y otras de última moda basadas en estudios recientes, pero al final si queremos mejorar hay que trabajar muy, muy duro y con intensidades muy altas, siempre muy bien planificadas y ajustadas a nuestro nivel físico y a nuestros valores fisiológicos, peso, altura, edad…¡Esto es lo más importante a tener en cuenta!

¿Qué quiero decir con todo esto? Pues que a veces nos cuesta mucho realizar los entrenamientos muy duros, en los que solo pensar en lo que nos espera nos entra el pánico y nos hace perezosos; realizar series de muy alta intensidad es un trabajo realmente duro y hay que ponerle muchas ganas,  pensamos que podemos cambiarlo por otro tipo de trabajo, que según la “teoría” también nos hará conseguir el mismo resultado, ¡entrenando en fatiga aumentaré mi rendimiento! pero no nos engañemos, raramente esto fructifica de esta manera. 

Para aumentar nuestro nivel de rendimiento, no es suficiente con una sola acción ni un aumento del trabajo, es la “combinación perfecta” de los principales parámetros que intervienen en un proceso de entrenamiento: trabajo, descanso y recuperación, y estos tres deben tener el mismo nivel de prioridad.

Si falla en uno de estos pilares básicos o no le dedica el tiempo y calidad a cualquiera de ellos, tus horas encima de la bici no habrán merecido la pena.

Finn, el soporte universal para montar tu smartphone en la bici

Es universal, se adapta a cualquier manillar. Muy pequeño y fácil de transportar. No ocupa espacio. Fabricado en silicona de alta calidad. Mantiene tu smartphone fijo y seguro.



Está fabricado por ciclistas para ciclistas en Austria . Incluye un vale para descargar los mapas de una ciudad. El soporte de bici Finn es perfecto para llevar tu smartphone cerca cuando practiques tu deporte favorito.



Se trata de un soporte universal, por lo que podrás utilizarlo con cualquier smartphone y además, se adapta a cualquier manillar. Además, como es muy pequeño y flexible, resulta muy fácil de transportar y cabe en cualquier bolsillo.

El soporte Finn está diseñado por y para ciclistas por lo que tienes asegurada la mayor protección y funcionalidad. Está fabricado en silicona muy resistente para que puedas colocarlo de una forma sencilla y efectiva. Es muy sencillo de colocar.

Etxeondo hace sus propuestas para estas Navidades

La marca propone la chaqueta Summum EO2, el culote Ataque, la chaqueta Marra, la capa Lasai, la camiseta Gelditu, el chaleco Jaka, los guantes Malgu, el botín Ondo Road, el gorro Ugari 3 IN y i la gorra Kapelu.



Chaqueta SUMMUM EO2
INNOVACIÓN. Otro paso adelante en la innovación y desarrollo técnico para aquellos ciclistas que quieren seguir pedaleando en las frías jornadas de invierno con una protección total, con prendas de Alta Costura.
Clima range: -5º a 10º
Datos técnicos:
Membrana de Windstopper Soft Shell
Suave fleece interior Warm Plus
Paneles laterales de Etxeondo Termika
Gorro de Termika desmontable
3 (+1) bolsillos traseros independientes
Cola de protección trasera
Canal interno para el cable de manos libres
Logotipo bordado
Detalles reflectantes en frontal y espalda
Tejido: Windstopper Soft Shell, Etx Termika. Colores: Rojo y Negro
Opción con capucha

Culote ATAQUE

RENDIMIENTO. Disminuye la concentración de ácido lácti¬co y mejora la circulación sanguínea proporcionando un mayor rendimiento durante el ejercicio en las frías jornadas de invierno. Clima range: 0º a 12º
Datos técnicos:
Badana Carbono
Tejido Etxeondo Carbon
Tirantes con tecnología Inside Out
Logotipo bordado
Detalles reflectantes traseros
Tejido: Etxeondo Carbon. Colores: Negro

Chaqueta MARRA
DISEÑO Y CONFORT. Espectacular chaqueta con un corte muy atlé¬tico que aporta la máxima comodidad y gran protección frente al viento en los fríos días de invierno.
Clima range: -5º a 10º
Datos técnicos:
Membrana de Windstopper Soft Shell
Suave fleece interior Warm
Paneles en Windstopper Soft Shell efecto brillo
Paneles estampados
3 bolsillos traseros independientes
Banda elástica trasera para un mayor ajuste
Logotipo bordado
Detalles reflectantes en espalda
Tejido: Windstopper Soft Shell. Colores: Negro y Rosa 


Botín ONDO ROAD
Botines de Windstopper para las condiciones más frías. La suela está también fabricada en Windstopper para una total protección al viento y al frío. Dispone de una cremallera trasera desplazada lateralmente al exterior para una más fácil colocación.
Colores: Negro

Gorro UGARI 3 IN 1
Gorro muy adecuado para utilizar después de la ruta para estar caliente. La firma Etxeondo destaca en el diseño del gorro aportando una estética moderna e impactante.
Este producto es un exclusivo gorro “tres en uno”. Es un producto popular entre los profesionales por tres razones: sirve como gorro normal, puede utilizarse como cinta y también como bufanda.
Muy útil en los fríos recorridos invernales.
+ Colores

Gorra KAPELU
Bonita gorra con diseño clásico y elegante. Se ajusta bien bajo un casco y la visera es muy práctica en días lluviosos para proteger los ojos de la lluvia.
Colores: Negro y Rojo

Capa LASAI
SÚPERLIGERO. Su extremada ligereza hace de este impermeable el compañero que nunca se debe dejar en casa.
Waterproof: 65 %
Datos técnicos:
Tejido de Etxeondo Protect
Corte ergonómico
Forro de rejilla en lateral y axilas
Detalle reflectante trasero
Cremallera frontal
Sistema de plegado con bolsillo
Tejido: Etxeondo Protect. Colores: Fluor y Negro

Camiseta GELDITU
Camiseta de tejido Meryl Nexten con una capa delantera de Winds¬topper. Esta camiseta combina bien con cualquier chaqueta o mai¬llot, para una mayor protección en condiciones frías. La parte de¬lantera de Windstopper bloquea el viento, mientras que el tejido Meryl Nexten disipa la humedad y controla la temperatura corporal. La estética con la firma Etxeondo repetida por todo el frontal da un aspec¬to moderno y elegante.

Chaleco JAKA
EXCLUSIVIDAD. Diseño espectacular en este práctico y ligero chaleco que te dará un toque de exclusividad sobre la bicicleta.
Datos técnicos:
Paneles delanteros de Windstopper Soft Shell.
Panel trasero de rejilla
Pequeño panel de Windstopper Soft Shell en la zona dorsal
Detalles reflectantes en flúor
Cremallera larga
3 bolsillos traseros
Costuras planas
Logo de Lycra
Tejido: Windstopper Soft Shell. Colores: Negro

Guantes MALGU
Guantes de Windstopper para uso con temperaturas frías. Estos guantes son ligeros y tienen un ajuste elástico. Destacan por el logotipo reflectan¬te en el dorso de la mano y el buen agarre gracias al estampado antides¬lizante. Los dedos índice y medio también disponen de un estampado antideslizante para un mejor cambio de posición.
+ Colores


La ACP lanza una campaña por la seguridad vial de los ciclistas

Metro y medio de separación es la distancia mínima que exige la ley a la hora de adelantar a un ciclista, un detalle que algunos conductores desconocen u olvidan en demasiadas ocasiones provocando accidentes de fatales consecuencias para el más débil de la carretera: el ciclista.
Junto con la distancia mínima de metro y medio imprescindible para efectuar un adelantamiento al ciclista o a un grupo de ciclistas, existe otra garantía que muy pocos conocen, y es que se puede adelantar al ciclista ocupando parte o la totalidad del carril contrario incluso en aquellos tramos con línea continua, siempre y cuando la maniobra no comprometa la seguridad del ciclista o del resto de conductores , y ello para garantizar el respeto al metro y medio.

Cumplir la ley bastaría para que el ciclista evitara una de las peores situaciones a las que se puede ver sometido: recibir el impacto sobre su cuerpo de una masa de cientos de kilos lanzada en velocidad.
La carrocería del ciclista es su propio cuerpo. No hay más. Recibir este tipo de impactos, por su propia naturaleza, tiene siempre consecuencias graves.

Desde la Asociación de Ciclistas Profesionales se hace un llamamiento a los conductores de España para que recuerden siempre que, por educación, precaución y seguridad, a la hora de adelantar a un ciclista o a un grupo de ciclistas, metro y medio es la distancia mínima que nos da la vida.

Esta nueva campaña de la ACP se identifica con un moderno logotipo en el que un ciclista, identificado con los colores de la Asociación, rueda sobre una bicicleta cuyas ruedas semejan dos corazones y el texto “Dame metro y medio de vida”.

Bultaco lanza la Brinco, una moto-bike

Nace un nuevo concepto: la 'moto-bike'. Es el término que la empresa española Bultaco ha utilizado para definir la Brinco en su regreso al mercado. Este "ciclomotor" es un modelo ligero de propulsión eléctrica perfecto para moverse por ciudad, gracias a su batería extraíble de ion-litio, que impulsa lo impulsa hasta a 60 kilómetros por hora, y que promete un rendimiento en el campo que sorprenderá hasta a los más deportivos.


Existen tres modos de uso: sport, urban y ECO. En este último modo, la Bultaco Brinco tiene una autonomía de 100 kilómetros, gracias al consumo de energía con propulsión eléctrica (manejada con el puño) y pedaleo independiente.
 

El motor lo lleva en la rueda trasera y su potencia es de 3 kilovatios, que la impulsa a una velocidad superior de 60 km/h. La batería de ion-litio está alojada en el bastidor principal y es extraíble, portátil y puede recargarse en el enchufe en apenas dos horas.
 

Esta motocicleta de 33 kilogramos (con la batería incluida) tiene un robusto bastidor de aluminio que soporta los dos sofisticados y efectivos sistemas de suspensión con cambio de marchas manual de nueve velocidades. Además, su innovador sistema de arrancado del motor que la desbloquea con contacto directo gracias a una discreta pulsera, sin necesidad de preocuparse por las llaves.



Su esquema frontal incluye una suspensión delantera de horquilla invertida de 20 centímetros de longitud que ofrece una sobresaliente estabilidad y precisión de la dirección y la suspensión trasera recurre a un esquema Monoshock con 22 centímetros de recorrido. El sistema de frenado equipa discos en ambas ruedas (de 24 x 3,0 pulgadas) y destaca delante por una pinza de cuatro pistones que asegura prestaciones óptimas en cualquier circunstancia.



Para celebrar su regreso al mercado, Bultaco comercializa a través de su sitio web (bultacobrinco.com) la 'Brinco Bultaco is Back Limited Edition', una serie exclusiva de 175 unidades que se entregarán a partir del 1 de abril. El precio de salida del modelo es de 4.800 euros.
 

Ficha técnica
Autonomía 100% Eléctrico: hasta 30 km; eléctrico + pedaleo: hasta 100 km. Tiempo de Recarga 2 h. Cargador off board. Motor en rueda trasera. Potencia Nominal 2 KW, Potencia Máxima 3 KW, Par Máximo 60 Nm. Batería 1kWh - Li-Ion de alta durabilidad, extraíble y portátil. Chassis Aluminio Monoviga. Frenos delanteros Disco Flotante Ø 203 mm con pinza de 4 pistones. Frenos traseros Disco Flotante Ø 203 mm. Suspensión Delantera Horquilla invertida - recorrido 200 mm. Suspensión Trasera Monoamortiguador con piggy back - recorrido 220 mm. Cambio 9 Velocidades. Néumaticos 24 x 3,0". Peso con batería 3 kg. Conectividad Smartphone (Bluetooth). Sistemas Operativos Compatibles iOS/Android Sistema de Arranque Keyless Pulsera / Tarjeta Homologación No. PVP 4.800 (IVA incluido)

TITÁN VILLUERCAS ABRE EL OPEN DE ESPAÑA

Titán Villuercas será la encargada, en mayo del 2015, de abrir el Open de España de XC Maratón, un campeonato que constará de siete pruebas aún pendientes de confirmar y que tendrá en Logrosán (Cáceres) su punto de partida.


La prueba extremeña se estrenará en categoría nacional tras el gran éxito de participación y crítica en su primera edición, cerrando inscripciones varios meses antes de su celebración y reuniendo a más de 600 bikers de todas las edades y niveles. 



En 2014 disfrutamos de una vibrante batalla deportiva entre el vencedor, Jesús del Nero, y el campeón de España Juan Pedro Trujillo, segundo clasificado, ambos escoltados por el extremeño Alejandro Díaz de la Peña, un auténtico podio de Open de España que bien podría reeditarse en 2015.



Titán Villuercas, además de su principal atractivo, los 120km y más de 3.000m de desnivel positivo acumulado recorriendo las sierras de las Villuercas, presentará grandes novedades para los participantes: pruebas de promoción para las categorías de Escuela, Marcha corta de 55km asequible a niveles menos avanzados, y como gran novedad, el estreno del recorrido ULTRAMARATÓN. Aproximadamente 180km y más de 4.500m de desnivel, solo apto para TITANES, formando parte del Circuito Titán Xtrem Tour, Open de Extremadura de Ultramaratón, junto a TITÁN DE LOS RÍOS (22 Febrero en Miajadas), TITÁN 5 MILES (12 Abril en Cabeza la Vaca), TITÁN VALLE DEL ALAGÓN-HURDES (19 de Julio en Villa del Campo) y TITÁN TAJO INTERNACIONAL (13 Septiembre en Cedillo).



Podéis vivir desde dentro TITÁN VILLUERCAS 2014 en este espectacular vídeo, un homenaje a voluntarios y participantes que con su esfuerzo y sacrificio han sido los principales artífices de este éxito:

Más información en: www.titanxtrem.com

NESTA PRESENTA TODAS SUS NOVEDADES EN SU NUEVA WEB

La marca asturiana NESTA sigue creciendo, innovando y creando nuevos productos siempre bajo una filosofía basada en la fiabilidad, el rendimiento y una excelente relación calidad/precio.
Tras un año 2014 en el que el número de puntos de venta por la geografía nacional ha crecido, 2015 promete ser el año de la consolidación con muchos productos renovados y cargado de novedades.

 
Por un lado la nueva gama de cascos NESTA está triunfando en el público por su comodidad y diseño, y tanto el casco FABEL como el APOL prometen ser top ventas está temporada.


En cuanto a la gama de ruedas, en 2015 sufre una profunda renovación, con nuevos modelos acordes con las nuevas exigencias de los usuarios y siempre a la vanguardia de la técnica, aplicando las últimas tecnologías y combinándolas con un proceso de montaje totalmente artesanal, en el que el control de cada paso es la clave para obtener un resultado final fuera del alcance de los montajes industriales. Además, el acuerdo firmado con la marca danesa de rodamientos cerámicos, CERAMICSPEED, permite a NESTA ofrecer cómo opción de montaje en todos sus modelos de carbono y los dos modelos superiores de aluminio, el montaje de estos rodamientos de serie por un incremento en el precio muy por debajo de su valor de mercado. Estos rodamientos son considerados por varios estudios independientes los mejores rodamientos del mercado, y aportan un extra en cuanto a rendimiento y durabilidad.


 


NESTA da un paso más, y este año como novedad permite personalizar el color de su casco FABEL y de la gran mayoría de sus ruedas. En la web www.ruedasnesta.com , puedes ver alguno de los artículos disponibles con su configurador de color bajo la denominación CUSTOM SERIES.



El departamento de desarrollo de producto de NESTA continúa trabajando y en pocos meses continuarán viendo la luz nuevos e interesantes productos, como las gafas ESUS que estarán disponibles en los primeros días de febrero, pero que ya utilizan corredores punteros del panorama nacional como los especialistas en ciclocross Kevin Suárez o Lucía González.



Por último, NESTA presenta su renovada web www.ruedasnesta.com , con más contenido, más intuitiva, proceso de compra online integrado, buscador de puntos de venta y un diseño totalmente nuevo en la que podrás seguir toda la actualidad relacionada con la marca y los últimos artículos disponibles.

Nace el equipo Primaflor-Orbea con el objetivo de crear una cantera de MTB pionera en España”

El nuevo equipo de XC, el Primaflor Orbea Racing Team contará con tres bloques diferentes: el equipo Pro Internacional, un segundo que actuará como cantera del anterior y una novedosa estructura socio-popular formada por todos los miembros del club ciclista.

 Primaflor Orbea son tres equipos en uno: un proyecto que nace de la fusión de ideas de varios componentes, entre ellos Fran Pérez, el cual viene de observar las grandes estructuras World Tour de carretera en sus 16 años de experiencia profesional en el ciclismo de carretera en el Caisse D'Epargne y el Movistar Team, y que junto con los componentes de la estructura que ya existía de MTB han creado un proyecto pionero sin precedentes en España.

Ismael Ventura y el campeón de España de Bike maratón, Juan Pedro Trujillo, son los otros dos corredores de categoría Elite PRO masculina del Primaflor-Orbea que, en categoría femenina, cuenta con Sandra Santanyes –actual campeona de España de Eliminator y subcampeona de la Copa de España de XC- y la polifacética Mayalen Noriega, con un palmarés kilométrico: subcampeona de ciclismo paralímpico en Londres 2012, subcampeona del Campeonato de España de ciclismo en ruta en 2012. A ellos hay que añadir a uno de los biker con más proyección en estos momentos como es el madrileño Javier Jiménez, actual campeón de España Junior XCO, Maria Rodriguez Navarrete ganadora del Open de España XC 2013 y 2014, Jose Maria Guerrero 2 veces Campeon de España Xc…. Todos ellos estarán dirigidos por Juan Terrones.

El Primaflor-Orbea contará con dos herramientas de lujo para lograr sus objetivos: Oiz y Alma.

La cantera, el corazón del proyecto

El corazón del Primaflor-Orbea está en su compromiso para con los bikers más jóvenes y su objetivo es crear “una cantera de MTB pionera en España”, en palabras de Fran Pérez.

Así, el segundo equipo Primaflor Orbea estará compuesto por 24 corredores de Rally y Maratones de todas las edades, lo que supone la representación de la escuadra en todas las categorías. Los corredores de este equipo que demuestren un mayor rendimiento tendrán acceso en determinados momentos de la temporada al equipo PRO con el fin de determinar si están listos para dar el salto al máximo nivel de la competición.

El Primaflor Orbea se completa con un tercer bloque socio-popular del que formarán parte todos los miembros del club. Éstos participarán en las pruebas populares a nivel regional y provincial. 



Primaflor-Orbea
Equipo Pro Internacional.
  • Ismael Ventura ELITE. 
  • Sandra Santanyes FEMINA ELITE.
  • Mayalen Noriega FEMINA ELITE 
  • Juan Pedro Trujillo ELITE. (XCM) 
  • Fran Pérez ELITE (XCM) 
  • Javier Jiménez Sub-23. 
  • José María Guerrero MASTER 30. 
  • Yeray Jiménez JUNIOR.
  • Maria Rodríguez FEMINA JUNIOR.
  • Raul Flores. CADETE. 
  • Cristobal Caparros. Sub-23. 
  • Juan Carlos Muñoz. JUNIOR.
  • Juan Terrones DIRECTOR
  • Juan Cáceres ASISTENTE.
Calendario XCO
  • Copas del Mundo de Europa con dos integrantes 
  • Open de España
  • Campeonatos y Open Provinciales
  • Campeonatos y Open Regionales 
  • Campeonatos de España
Calendario XCM
  • World Series Laissac, Sabiñánigo
  • Open de España 
  • Campeonatos y Open Provinciales 
  • Campeonatos y Open Regionales
  • Campeonatos de España
  • Pruebas por etapas más importantes: Andalucia Bike Race, La Rioja Bike Race, Costa Blanca Bike Race, Volcat, Vuelta Andalucia Deporinter.
Primaflor es una empresa agroalimentaria especializada en el cultivo, producción, distribución y comercialización de vegetales de hoja (lechuga iceberg, baby, romana...) y otros complementos como ensaladas preparadas, ajo pelado o salsas. Esta firma almeriense cuenta con cerca de 6000 hectáreas de cultivo y 2000 empleados. Desde Pulpí, Primaflor produce más de 126 millones de kg de frutas y hortalizas frescas. Con casi 40 años de experiencia en el sector hortofrutícola, es conocida por ser una empresa innovadora.
Primaflor ha apostado siempre por patrocinar el deporte y promover hábitos de vida saludable. El apoyo al club bicilocura ha traído muchos éxitos deportivos en pasadas temporadas que la empresa considera como propios, por lo que tiene el compromiso de seguir apoyando al club.

5 claves para entrenar en altura

En altura (incluso en reposo), el cuerpo se está entrenando, se mejora la capilarización muscular y aumenta el estímulo de los músculos ventilatorios. Son muchos los cambios fisiológicos que se producen en el organismo en altura. Por ello, si te vas a ir una temporada o si estás planeando algún viaje a algún lugar con altitud moderada respecto al nivel del mar y tienes planeado seguir con tus salidas habituales, las siguientes recomendaciones te podrían servir de ayuda:


Mantén todo bajo control

Para entrenar en altura es conveniente que tengas una buena capacidad aeróbica y anaeróbica. Resulta bastante útil que, antes de empezar tus entrenamientos en altura, averigües tu capacidad aeróbica a través de alguna prueba de esfuerzo y evaluación médica y, por otro lado, que conozcas el terreno y las condiciones climáticas de la ruta de montaña donde tengas planificado rodar.




Respeta la fase de acomodación

Durante la fase de acomodación en altura (entre 3 y 5 días) te tienes que aclimatar. No hagas esfuerzos intensos, aliméntate regularmente y eleva el consumo de hidratos, realiza controles de peso e incrementa la duración de los descansos.


Respeta las posteriores adaptaciones

Es razonable que entrenes en altitudes escalonadas para respetar los mecanismos de adaptación a la altura con el fin de evitar una caída significativa en tu rendimiento, con los efectos negativos que conlleva la hipoxia hipobárica correspondiente a altitudes moderadas (1.500-3.000 metros). Respeta esta adaptación gradual de los mecanismos fisiológicos, puede tener una duración de entre 3 y 6 semanas.

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Cuida la adaptación alimenticia previa a los entrenamientos

Empieza la preparación 2-3 días antes llevando una dieta rica en carbohidratos con la finalidad de rellenar las reservas de glucógeno. Come alimentos ricos en glúcidos a lo largo del día (barritas energéticas, galletas, frutos secos, etc), evitando los excesos durante los entrenamientos. En tus salidas en montaña, lleva un ritmo muy suave y económico para facilitar la utilización de las grasas, con el objetivo de ahorrar reservas de glucógeno.


Hidrátate y aliméntate de forma adecuada

Lleva siempre suficiente agua encima (camelback o varios bidones) y bebe antes de tener sensación de sed, evitando beber más de 200 cc cada vez. Intenta que las bebidas sean hipotónicas (menor concentración de sales que la que posee tu organismo), añade carbohidratos en el agua pero sin excesos y, al terminar de entrenar, ingiere bebidas isotónicas.


Por otra parte, toma alimentos ricos en polisacáridos, carbohidratos de absorción lenta como pan, arroz, etc., y reduce las proteínas en las comidas posteriores a esfuerzos intensos. Mantén una dieta equilibrada y no te prives de nada excepto del alcohol, ya que aunque sea un vasodilatador y genere sensación de calor, afectará a tu sistema nervioso logrando que pierdas más fácilmente el calor en las rutas de alta montaña.


Durante tus entrenamientos, deberás elegir los alimentos en función del tipo de ruta que vayas a realizar, de su duración (más cantidad a mayor duración), de la altitud (en altitud las grasas y las proteínas se digieren con dificultad), y de la temperatura (a más frío, alimentos más calóricos).

Uvex retira 47.000 cascos en Estados Unidos por problemas en las correas

Uvex está retirando 47.000 cascos en Estados Unidos pese a que no se ha producido ningún incidente. La marca cree que puede haber problemas en la correa reguladora de la barbilla y que, por lo tanto, pueden fallar. Son cascos vendidos entre 2009 y 2014. 


El retiro del mercado incluye siete modelos de cascos UVEX. Los números de modelo de casco afectados son XB017, XB022, XB025, XB027, XB032, XB036 y XB038.

La marca ha optado por decir a los usuarios que dejen de usar los cascos y que se pongan en contactos con ellos para recibir otro compatible o un reembolso.